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L'écriture va jouer désormais  un grand rôle dans sa vie. Les taxis sont un de ses sujets favoris, et il
            publie La grande histoire des taxis français 1898-1988 (Edijac 1989). Il travaille avec des coauteurs à
            des livres qui deviendront des ouvrages de références :  Chenard & Walcker-FAR, l'empire disparu de
            Gennevilliers (Histoire  et  collection  1998), puis un  second  livre  avec  Gilles  Blanchet,  Rolland-Pilain, la

            voiture des as, l'as des voitures (Page de Garde 2000) intègre  toutes les recherches faites auprès du
            personnel de l'entreprise ou de leurs descendants. A la demande de la Société d'Histoire Renault il écrit :
            Renault des Automobiles de prestige (ETAI 2002) et à celle des Amis de Delage qui veulent fêter leur
            centenaire avec un ouvrage : Delage La belle voiture française (ETAI 2005).


            Il publie La saga des Pilain lyonnaises (Palmier 2008), sujet qui lui tient à cœur et  pour lequel il déniche
            une  documentation  inouïe,  puis  revenant  aux  voitures  de  luxe,  il  fait  paraître  Gotha de l'automobile
            française  (ETAI  2010)  et  Farman  De  l'aviation  à  l'automobile  (ETAI 2013). Son livre posthume  Taxis
            Cultes Une histoire mondiale illustrée des taxis (Llorens 2016) sera le dixième.


            Il obtient de nombreux prix qui récompensent la qualité de ses ouvrages. Il participe aussi à plusieurs
            autres livres. De très nombreux articles de sa plume paraissent dans divers magazines spécialisés sur les
            sujets les plus variés concernant l'automobile.


            Sa passion d'historien s'est doublée de celle d'un collectionneur. Claude s'est constitué une bibliothèque
            de 1800 livres sur l'automobile et de plusieurs milliers de magazines. Mais il a collectionné également les
            catalogues de voitures, les codes de  la route, les guides Michelin, les photos, les dépliants sur les
            musées, les programmes de manifestations, les voitures miniatures, etc… et tout un tas d'objets à thème
            automobile d'un plus ou moins grand intérêt qu'il appelait "le musée des horreurs".
            Claude Rouxel laisse une œuvre importante sur l'histoire de l'automobile et beaucoup d'amis  parmi les
            autres passionnés.



            Ce livre de son épouse Marie-Christine Rouxel est achevé d'écrire mais sa parution  est prévue à une date
            indéterminée. Il aura près de 300 pages et des centaines de photos.
            Il ne sera tiré qu'en peu d'exemplaires pour la famille et les amis.
            Si vous étiez intéressé, il faudrait vous faire connaître par  mail à l'adresse     mc.rouxel@gmail.com
            et vous recevrez en temps utile un bon de souscription avec les conditions financières impossibles à préciser
            maintenant.








            À l'assemblée générale de 2001
            Jean Blanchard accepte le poste de secrétaire
            à la place de Claude qui est nommé Président
            honoraire


            De gauche à droite : André-Marc Camus
            Gilles Blanchet, Roland Pilain, Claude Rouxel
            Jean Blanchard, Philippe Bourdais.





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