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Les prix sont attractifs car le vainqueur empoche 100000 francs en cumulant les Prix du
Conseil Général de la Corse, des Bouches du Rhône et celui du Comité de Course.
De son côté Sadi Lecointe pilote un torpédo sport Rolland Pilain à carrosserie spéciale 4
places, de même pour son équipier Rebenty, tous deux seront non classés, mais les
classements complets n’apparaissent pas dans les revues d’époque et sont contradictoires.
Un lecteur corse en sait peut être davantage ?
S Sa ad di i L Le ec co oi in nt te e a au u d dé ép pa ar rt t a au u v vo ol la an nt t d de e s so on n é él lé ég ga an nt t t to or rp pé éd do o s sp po or rt t R Ro ol ll la an nd d P Pi il la ai in n. .
Restée sans lendemain cette course n’a pas connu le succès attendu car les constructeurs
n’avaient pas eu le temps de se préparer.
Seule la Bignan du vainqueur avait le moteur, la boîte de vitesses et des suspensions
suffisamment étudiés pour un circuit aussi dur.
De plus le règlement était foncièrement inadapté.
Deux gloires du sport automobile très liées à la marque tourangelle, Albert Guyot et Sadi
Lecointe, s’y illustrèrent pourtant sur des routes d’une autre époque.
Il faudra attendre 1956 et la naissance du rallye aux 10000 virages pour faire oublier sur l’île
l’expérience malheureuse du Grand Prix de 1921.
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