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Hélas, Louis Renault ne se laissera pas tenter et la Société Anonyme des Etablissements
Emile Pilain voit le jour sans lui, le 13 juin 1930. Son capital est de 2 500 000 F.
Parmi les nouveaux administrateurs figurent :
Messieurs Guy de Lévis-Mirepoix de Robech, Michel de Monhoudon, Bernard d'Aillières
(de grands noms sont toujours de nature à donner confiance aux fournisseurs et à la
clientèle) Pierre Noirot et bien sûr Lucien Rolland, Émile Pilain, Bernard Lesourd.

Au Salon de 1930, le prix de la 5 CV va de 26 000 F à 27 000 F selon la carrosserie,
soit à peu près de l'ordre de ce qui avait été annoncé dans la notice jointe au courrier du
29 novembre 1929. Mais les ventes ne donnent pas les résultats espérés, et un second
modèle, une 7 CV, va être présenté aux Mines le 17 septembre 1931.

(Photos couleurs -dessous)

Au Salon de 1931, cette 7 CV est tarifée entre 24 900 F et 26 750 F, la 5 CV descendant
pour sa part entre 23 500 F et 24 500 F.
Mais la clientèle va bouder la 7 CV comme la 5 CV, il faut dire que les prix indiqués
ci-dessus correspondent aux 10 CV de la concurrence.

Aussi, la belle aventure ne va pas durer et le 28 novembre 1931, une assemblée
générale extraordinaire de la société anonyme décidera de sa dissolution immédiate.
La SARL, toujours en existence, sera reprise par les frères Piganeau y fabriquant des
pièces pour certaines marques, notamment des freins Perrot-Piganeau.

La société Rolland-Pilain disparaîtra à peu près à la même époque : le temps des petites
marques, quelque valeureuses qu'elles soient, sera passé hélas.

Claude Rouxel

(Nous devons remercier chaleureusement notre ami Claude La Maître, sans qui cet article
n’aurait pu être réalisé)

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